今年國(guó)慶高速日均6200萬(wàn)輛車流中，新能源車占近20%（約1250萬(wàn)輛），較去年漲30%，但超三分之一服務(wù)區(qū)充電樁滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，部分服務(wù)區(qū)4個(gè)充電口要服務(wù)十幾輛車。四川某新能源公司數(shù)據(jù)顯示，假期首日充電量是平日的3.4倍，車輛數(shù)漲51.46%，但充電樁僅新增15%。

案例：一位網(wǎng)友深夜排到60號(hào)，在車?yán)锼艘挥X醒來，叫號(hào)屏剛過45號(hào)，最終花近四小時(shí)才充到80%的限定電量，“感覺不是開車回家，是帶著充電寶闖關(guān)”。

各地祭出組合拳：

秩序管理：87處服務(wù)區(qū)派駐160名值守人員，推行“叫號(hào)充電”，避免搶樁沖突；

經(jīng)濟(jì)杠桿：江蘇對(duì)充至70%以下的車主發(fā)30元優(yōu)惠券，引導(dǎo)“快充快走”；

技術(shù)升級(jí)：北京、山東新增480千瓦超充樁，10分鐘可補(bǔ)能400公里，寧波慈城服務(wù)區(qū)建82個(gè)充電車位，日服務(wù)5000車次；

跨界思路：清華大學(xué)楊新苗建議“服務(wù)區(qū)+鄉(xiāng)村”模式，引導(dǎo)車主下高速充電時(shí)帶動(dòng)村鎮(zhèn)消費(fèi)，形成“補(bǔ)能+旅游”閉環(huán)。

楊教授的建議是，拆掉服務(wù)區(qū)圍墻，對(duì)接美麗鄉(xiāng)村。但是，服務(wù)區(qū)的充電樁仍然是有限的。

最好的辦法就是下高速充電，高速公路口建美麗鄉(xiāng)村綜合體，充電樁納入導(dǎo)航。

清華大學(xué)鄉(xiāng)村振興工作站在南京高崗村的實(shí)踐，提供了“智力引流”和“業(yè)態(tài)創(chuàng)新”的范本。這里沒有選擇常見的觀光旅游，而是依托清華的教育資源，主打特色田園教育和研學(xué)產(chǎn)業(yè)，吸引了大量學(xué)生團(tuán)隊(duì)，激活了鄉(xiāng)村。

上周在孝感市孝昌縣講課，了解到清華大學(xué)葉楨翔教授（孝昌縣人）提出的在孝昌縣高速公路出口建設(shè)美麗鄉(xiāng)村綜合體，如果加上優(yōu)先考慮充電站的建議，則是一個(gè)深度融合了交通便利性、新能源革命與鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的前瞻性構(gòu)想。它旨在將高速交通的“流量”有效轉(zhuǎn)化為鄉(xiāng)村發(fā)展的“留量”，探索一條城鄉(xiāng)融合發(fā)展的新路徑。

該建議的核心，是利用高速公路出口的天然流量?jī)?yōu)勢(shì)和交通便捷性，為鄉(xiāng)村發(fā)展注入外部資源和持續(xù)活力。其目標(biāo)是將過往車輛從簡(jiǎn)單的“路過”轉(zhuǎn)變?yōu)椤巴Ａ簟焙汀跋M(fèi)”，并通過優(yōu)先布局充電站，精準(zhǔn)抓住新能源汽車普及的趨勢(shì)，解決電動(dòng)車主的里程焦慮，為綜合體打下綠色、科技的底色。

孝昌縣近年來已圍繞主要交通干線布局和美鄉(xiāng)村建設(shè)，例如圍繞“五大高速出口”和“四好農(nóng)村路”打造示范線，將100多個(gè)村灣串聯(lián)成珠，發(fā)展了茶旅融合、苗木花卉等特色產(chǎn)業(yè)，為綜合體的建設(shè)提供了良好的基礎(chǔ)和網(wǎng)絡(luò)支撐。

葉楨翔教授本身就深度參與了孝昌縣的鄉(xiāng)村振興規(guī)劃工作，例如主持編制了《湖北觀音湖生態(tài)旅游區(qū)保護(hù)與發(fā)展行動(dòng)綱領(lǐng)》。這表明他的建議并非空中樓閣，而是基于對(duì)當(dāng)?shù)刭Y源稟賦和發(fā)展需求的深刻理解。

將充電站作為優(yōu)先項(xiàng)，是基于多重戰(zhàn)略考量：

切入市場(chǎng)需求：隨著新能源汽車下鄉(xiāng)政策的推進(jìn)，城際和鄉(xiāng)村旅行的充電需求日益凸顯。在高速出口布設(shè)充電站，能有效服務(wù)過往新能源車輛，吸引特定客流，為鄉(xiāng)村帶來消費(fèi)潛力。

打造綠色出行節(jié)點(diǎn)：充電站不僅是補(bǔ)給點(diǎn)，更是展示鄉(xiāng)村低碳發(fā)展理念的窗口?？山Y(jié)合光伏、儲(chǔ)能等技術(shù)，打造“光儲(chǔ)充”一體化示范站，與鄉(xiāng)村的綠水青山形象相得益彰。

帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)：充電站的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)，可帶動(dòng)本地就業(yè)，并能與周邊的民宿、餐飲、農(nóng)產(chǎn)品展銷等業(yè)態(tài)形成聯(lián)動(dòng)，促進(jìn)消費(fèi)閉環(huán)的形成。

在充電站的基礎(chǔ)上，綜合體可深度融合多種功能，形成合力：

特色農(nóng)業(yè)與休閑體驗(yàn)：借鑒孝昌縣已有的成功經(jīng)驗(yàn)，如周巷鎮(zhèn)的“生態(tài)茶葉長(zhǎng)廊”、鄒崗鎮(zhèn)的千畝梅園等，綜合體可以發(fā)展生態(tài)采摘、花海觀光、農(nóng)耕文化體驗(yàn)等業(yè)態(tài)，讓游客深度感受鄉(xiāng)村魅力。

文化傳承與鄉(xiāng)土情懷：深度挖掘本地文化資源，如衛(wèi)店鎮(zhèn)的紅色文化、王店鎮(zhèn)的磨山村等，將文化元素融入景觀設(shè)計(jì)和體驗(yàn)活動(dòng)中，打造有靈魂、有故事的鄉(xiāng)村綜合體。

生態(tài)康養(yǎng)與可持續(xù)發(fā)展：依托鄉(xiāng)村優(yōu)良的生態(tài)環(huán)境，發(fā)展康養(yǎng)產(chǎn)業(yè)，并堅(jiān)持生態(tài)優(yōu)先原則，如治理水體、建設(shè)污水處理設(shè)施等，實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展。

為確保項(xiàng)目的長(zhǎng)期活力，需要關(guān)注以下幾點(diǎn)：

多方協(xié)作的共建模式：建議可能強(qiáng)調(diào)政府引導(dǎo)、市場(chǎng)運(yùn)作、村民參與?？梢越梃b孝昌縣在美麗鄉(xiāng)村建設(shè)中探索的“三個(gè)三分之一”激勵(lì)機(jī)制（即群眾鄉(xiāng)賢自籌、項(xiàng)目資金、政府獎(jiǎng)補(bǔ)各占一部分），有效撬動(dòng)社會(huì)資本參與。

數(shù)字化的智慧管理：利用數(shù)字化平臺(tái)進(jìn)行綜合管理，例如將充電站接入省級(jí)“一鍵找樁”平臺(tái)，并利用社交媒體進(jìn)行旅游推廣，提升游客體驗(yàn)和運(yùn)營(yíng)效率。

與區(qū)域發(fā)展協(xié)同共進(jìn)：綜合體規(guī)劃需與孝昌縣整體旅游布局和產(chǎn)業(yè)環(huán)線（如“三環(huán)線四片區(qū)”）相銜接，形成規(guī)模效應(yīng)，避免成為孤立的景點(diǎn)。

在高速公路充電難得大背景下，清華大學(xué)葉教授的這一建議，為孝昌縣乃至類似地區(qū)的發(fā)展提供了一種創(chuàng)新思路。它通過“交通+能源+鄉(xiāng)村”的跨界融合，有望實(shí)現(xiàn)生態(tài)效益、經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的多贏，為鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的實(shí)施開辟出一條值得期待的新路徑。

貴州有625米高世界第一橋，江漢平原只能做鄉(xiāng)村綜合體。