從“板下經(jīng)濟”（光伏板下的復合利用）到“橋下經(jīng)濟”（城市橋梁空間的活化改造），這兩類“邊緣空間”如何轉變?yōu)?span >“金角銀邊”，是一個大問題。

一、板下經(jīng)濟：光伏產(chǎn)業(yè)的立體化增值模式

1.農(nóng)業(yè)種植

光伏板下預留1.5米以上高度空間，結合耐陰作物實現(xiàn)“農(nóng)光互補”，直接放在地面，確實浪費。

案例：

鄂爾多斯庫布其沙漠在光伏板間種植沙米、沙打旺、肉蓯蓉等耐旱作物，改良沙化土壤，同時養(yǎng)殖3萬只沙漠生態(tài)雞，雞糞發(fā)酵后用于施肥，形成循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈。

云南永仁縣光伏板下栽桑養(yǎng)蠶，解決“糧桑爭地”矛盾，帶動2600余人就業(yè)，土地流轉增收顯著。

安徽望江縣試點種植南瓜、西瓜、黃豆等經(jīng)濟作物，探索“光伏+農(nóng)業(yè)”的村級集體經(jīng)濟模式。

2.水產(chǎn)養(yǎng)殖與生態(tài)修復

安慶漕河“漁光互補”，650畝河面覆蓋光伏板，水下生態(tài)養(yǎng)殖泥鰍、黑魚，每年為村集體增收13萬元，同時整治水系污染。

宿松縣橙蓮村，分層利用空間——板上發(fā)電、中間種植藥瓜、水下養(yǎng)龍蝦，每畝年增收超5000元。

3.技術創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)鏈延伸

鄂爾多斯引入3D打印雞籠、區(qū)塊鏈溯源技術，實現(xiàn)智慧養(yǎng)殖；

望江縣推動板下產(chǎn)品深加工（如草菇、蛋雞養(yǎng)殖），發(fā)展二三產(chǎn)融合的示范基地。

二、橋下經(jīng)濟：城市“灰色空間”的創(chuàng)意重生

1.功能激活的多元場景

——運動休閑空間

無錫機場路高浪路橋下建成6.4公頃“樂享空間”，劃分兒童游樂、老年健身、籃球/足球場等全齡活動區(qū)。

泰州S231高架橋下改造為0.9公頃體育公園，日均人流量超200人次。

——文化展示與便民服務

北京西城天寧寺橋融合兒童樂園與運動場，彩繪“海洋館”主題墻。

昆山蕭林路橋：植入昆曲元素、城市剪影，打造文化長廊。

——停車與交通服務

湖州南潯區(qū)將申嘉湖高速橋下轉為校車停放點，解決學校停車難。

淮安市高架橋下建智能立體車庫，新增1000個公共泊位。

2.設計創(chuàng)新與安全規(guī)范

“一橋一策”原則：無錫總結6類改造模式（如錫式文化空間、零碳綠色空間），嚴禁植物根系侵入橋梁結構。

負面清單管理：明確禁止儲存危化品、大型機械施工，采用人工破碎+輕壓實工藝保護橋墩。

3.運營與可持續(xù)性

共建共治機制：北京鼓勵公眾參與設計，西城區(qū)項目通過社區(qū)反饋優(yōu)化功能區(qū)布局。

智慧監(jiān)管：湖州安裝118處橋下空間監(jiān)控，無人機巡查保障安全。

三、實踐意義與發(fā)展趨勢

1、土地增效與低碳循環(huán)

板下經(jīng)濟通過“光-農(nóng)-牧”循環(huán)，解決沙化地、荒地利用率低的問題（如庫布其沙漠植被覆蓋率從5%升至53%）；橋下空間改造避免大拆大建，無錫以“花小錢辦大事”激活40萬㎡閑置資源。

2、民生需求精準響應

北京橋下空間改造聚焦“15分鐘生活圈”，補足老城區(qū)健身、停車設施短板；光伏板下種植養(yǎng)殖直接帶動農(nóng)戶增收，如鄂爾多斯牧民年收入提升30%。

3、政策驅動與技術賦能

北京、無錫出臺全國首個橋下空間《設計導則》和三年行動方案；

鄂爾多斯依托京東區(qū)塊鏈技術實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品溯源，提升消費信任。

四、難題

板下經(jīng)濟：需攻克耐陰作物品種篩選（如永仁縣曾種植艾草失?。┖彤a(chǎn)業(yè)鏈標準化問題。

橋下經(jīng)濟：平衡商業(yè)化開發(fā)與安全（如國內(nèi)暫未開放經(jīng)營性店鋪），探索“公益+低盈利”運營模式。

跨部門協(xié)同：橋下空間涉及交通、城管、園林等多部門，需建立權責統(tǒng)一的監(jiān)管機制。

這是“新空間，新消費”。

附：武漢是“江城橋都”，近年來通過創(chuàng)新性的“橋下空間綜合治理”，將傳統(tǒng)“灰色地帶”轉化為兼具公益屬性與經(jīng)濟活力的城市空間，形成獨特的“橋下經(jīng)濟”模式。

一、從“邊角料”到多功能空間

1、公益主導型改造

護學空間（黃浦大街立交橋）：增設智能監(jiān)控、防滑步道、風雨連廊及“護學驛站”，解決學校周邊交通擁堵問題，同時提供休憩與應急服務。

體育公園（楊泗港國博立交橋）：利用1.7萬㎡閑置荒地建成國際標準輪滑、滑板公園，填補專業(yè)場地缺口，年接待青少年超萬人次。

環(huán)衛(wèi)停保場（三環(huán)線烽火路段）：提供172個車位，解決環(huán)衛(wèi)車輛停放難題，配套消防與橋梁防護設施，避免擾民。

2、商業(yè)化探索與爭議

文化市集與智慧停車：黃浦大街項目引入文創(chuàng)市集和140+智慧停車位，通過App無感支付平衡運營成本。

楊泗港音樂社風波：占地1400㎡的“江影99音樂社”因收取100元“押金”及強制消費嫌疑，被質疑違反《武漢市橋梁隧道條例》中“公益性用途不得收費”條款，暴露商業(yè)化與公益邊界沖突。

二、運營機制：政企協(xié)同與長效管理

1、規(guī)劃與規(guī)則框架

“一橋一策”原則：根據(jù)區(qū)位（二環(huán)內(nèi)側重景觀、二至三環(huán)側重功能）定制方案，如鸚鵡洲大橋文化廣場、白沙洲運動公園。

技術導則保障：出臺《橋下空間利用規(guī)劃及技術導則》，明確安全紅線（如橋墩防撞設施、監(jiān)控全覆蓋）。

2、多元化資金平衡

政府主導基建，企業(yè)通過停車收費、市集運營等市場化手段回收成本。

社會資本參與運維（如向陽體育公園由企業(yè)投資建設），形成“誰使用、誰負責”機制。

三、爭議焦點：公益性與商業(yè)化的博弈

1、收費爭議的合規(guī)性

楊泗港音樂社以“押金可退”辯解，但公眾認為其變相設置消費門檻，違背公共空間免費開放原則。相關部門回應稱“條例待修編”，暴露出法規(guī)滯后性。

2、權責模糊與監(jiān)管缺位

橋下空間審批權屬復雜（城管、城投集團分工不清），導致投訴處理效率低下。

市民呼吁：商業(yè)化開發(fā)需明確收益分配機制，避免公共資源淪為資本逐利工具。

四、平衡發(fā)展與民生需求

1、規(guī)?；茝V計劃

2025年底前完成7處試點改造（如航空路立交、楊泗港大橋），打造可復制的“武漢樣板”。

2、深化公眾參與

設計階段征集市民意見（如黃浦大街項目采納學校需求），強化“人民城市”屬性。

探索“公益+低償”模式，基礎服務免費，增值服務（如市集攤位）適度收費，反哺運維。

3、風險防控升級

建立商業(yè)化項目準入清單，禁止變相收費；

設立聯(lián)合執(zhí)法專班，杜絕偽造資質騙貸等“職業(yè)背債”亂象滲透橋下經(jīng)濟。