外交部發(fā)言人17日表示，10年來，“一帶一路”倡議拉動近萬億美元投資，帶動4000萬人擺脫貧困。

案例：中印尼合作建設(shè)的雅萬高鐵17日正式開通運營。

案例：17日，在第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇期間，中國中車旗下中車長春軌道客車股份有限公司與塞爾維亞建設(shè)、交通和基礎(chǔ)設(shè)施部正式簽署了塞爾維亞高速動車組車輛采購商務(wù)合同，這是中國高速動車組首次出口歐洲。

截至2023年6月底，中國已與152個國家、32個國際組織簽署200多份共建“一帶一路”合作文件。

2023年10月17日至18日，第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇在北京舉行，成為紀念“一帶一路”倡議十周年最隆重的活動，此次活動主題為“高質(zhì)量共建‘一帶一路’，攜手實現(xiàn)共同發(fā)展繁榮”。

在簽約項目中，有3家湖北企業(yè)的身影。華新水泥與外方簽署收購巴西納塔爾水泥有限公司100%股權(quán)協(xié)議；中國能建葛洲壩集團與沙特麥地那知識經(jīng)濟城公司簽署沙特麥地那房建項目合作協(xié)議書；湖北孝感紅貢茶有限公司與俄羅斯企業(yè)簽署總價6130萬美元的紅茶采購協(xié)議。

2022年，湖北與共建“一帶一路”國家有貿(mào)易往來的企業(yè)數(shù)量達5369家，占全省外貿(mào)企業(yè)總數(shù)的67.4%，對共建“一帶一路”國家進出口達1918.1億元，同比增長33.7%，高于全省平均水平18.8個百分點。

絲綢之路的由來：

1877年，德國地質(zhì)地理學(xué)家李希霍芬在其著作《中國》一書中，把“從公元前114年至公元127年間，中國與中亞、中國與印度間以絲綢貿(mào)易為媒介的這條西域交通道路”命名為“絲綢之路”，這一名詞很快被學(xué)術(shù)界和大眾所接受。

其后，德國歷史學(xué)家郝爾曼在20世紀初出版的《中國與敘利亞之間的古代絲綢之路》一書中，根據(jù)新發(fā)現(xiàn)的文物考古資料，進一步把絲綢之路延伸到地中海西岸和小亞細亞，確定了絲綢之路的基本內(nèi)涵。

當然也有不同的觀點。

長期以來，人們只知道羅馬熱衷于中國的絲綢和瓷器，卻忽視了中國對西來商品一直最看重的是作為戰(zhàn)略物資的馬。這本書的作者在本書中證實，對張騫發(fā)現(xiàn)的“天馬”的向往并不僅僅存在于漢代，而且貫穿于絲綢之路開創(chuàng)、興旺、衰落的整個歷史過程。

愛德華·伯曼引證大量西方史料，梳理出歐洲的探險家和研究者自明清以來對中國尤其是長安的認識，與北京、蘇杭、廣州等城市不同，18—20世紀，西安在西方人心目中是極具神秘感的地方，盡管曾經(jīng)來過這里的人并不多，他們的記錄和見解也時有偏差，饒有趣味的是，這構(gòu)成了一個讓我們重新觀察歷史的別樣視角。

作者的創(chuàng)新在于，把絲綢之路改名“駿馬之路”。

討論還在繼續(xù)。中國人認為，絲綢之路包括瓷器、中藥材、茶葉、馬匹等。

中國人對絲綢之路經(jīng)濟帶的熱愛不止10年。

《學(xué)習(xí)時報》2019年6月7日刊登李國敏、王紅續(xù)文章《“將軍大使”耿飚》。清晰地記錄：

1956年初，耿飚受命出任駐巴基斯坦大使。在回國出席中國共產(chǎn)黨第八次全國代表大會期間，毛澤東和周恩來分別接見耿飚，下達新的外交戰(zhàn)略任務(wù)。

毛澤東指示：為打破帝國主義對新中國的經(jīng)濟封鎖，除了要充分利用香港這個對外貿(mào)易的“南門”，還要推開巴基斯坦這扇“西門”，為新中國發(fā)展對外經(jīng)濟貿(mào)易開辟新的通道。

周恩來囑咐：我們可以考慮經(jīng)巴基斯坦建立一條通向歐洲的現(xiàn)代絲綢之路。同年12月，周恩來率代表團訪問巴基斯坦。他在與白沙瓦大學(xué)師生座談時說，希望今后中巴兩國間能夠建造一條新的絲綢之路。

努力推動中巴兩國的民航和交通部門建立中巴國際航空線，并開辟兩國間的公路交通。1978年6月18日通車，記者寫《“絲綢之路”換新顏》。巴基斯坦各界人士稱贊喀喇昆侖公路促進了兩國的友好往來和邊界經(jīng)貿(mào)，是“新的絲綢之路”。

民盟對絲綢之路有系統(tǒng)研究與建議。

1988年7月中旬，費孝通、錢偉長以民盟中央的名義給中共中央、國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)寫信，提出《關(guān)于建立“黃河上游多民族經(jīng)濟開發(fā)區(qū)”的建議》。該建議信的第四點這樣寫道：“以多民族經(jīng)濟開發(fā)區(qū)為起點，重開現(xiàn)代的‘絲綢之路’，瞄準正在連通中的歐亞大陸橋，發(fā)展西部的外向型經(jīng)濟，加快對外開放的步伐?！?/p>

費孝通早在80年代初在長江三角洲調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，配合當時國家改革開放的大局，最終提出了“以上海為龍頭、江浙為兩翼、長江為脊梁，以南方絲綢之路和西出陽關(guān)的歐亞大陸橋為尾閭”的宏觀設(shè)想。

民盟1991提出建立攀西開發(fā)區(qū)重建南方絲綢之路開發(fā)大西南的設(shè)想。

1991年，聯(lián)合國教科文組織“海上絲綢之路”考察團盛贊“東西文化交流碰撞，泉州是海上絲綢之路的一部歷史巨著”。

2001年11月12日，時任福建省人民政府省長的習(xí)近平同志主持召開省長辦公會，研究部署泉州申遺工作，泉州申報世界遺產(chǎn)工作正式啟動。他還在省政協(xié)委員赴泉州、漳州兩市視察文物和文化遺產(chǎn)保護工作的調(diào)研報告上批示：“文物是歷史的見證，保護文物就是保護歷史；文物是珍貴的不可再生資源，保護文物就是促進經(jīng)濟和社會的可持續(xù)發(fā)展?！?/p>

2013年9月和10月，總書記在出訪中亞和東南亞國家期間，先后提出共建“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的重大倡議。

一帶一路的成功，引起了別人的不滿。

2023年9月10日，G20美印等國搞了個“印歐經(jīng)濟走廊”。印度總理納倫德拉?莫迪與美國總統(tǒng)喬?拜登、沙特阿拉伯王子穆罕默德?本?薩勒曼和歐盟領(lǐng)導(dǎo)人在聯(lián)合聲明中宣布，印度、美國、沙特和歐盟宣布締結(jié)鐵路和港口運輸領(lǐng)域多國協(xié)議。該協(xié)議旨在促進印度、中東和歐洲之間的貿(mào)易，并創(chuàng)建一條現(xiàn)代絲綢之路，將占全球經(jīng)濟約三分之一的地區(qū)連接起來。通過該協(xié)議，預(yù)計將使印度和歐洲之間的貿(mào)易增長40%。此外，以色列和波斯灣國家討論了美國改善地中海和波斯灣國家之間陸路貿(mào)易路線的提議。

這些只是想一想而已。