本網(wǎng)訊（通訊員王翰文） 2025年5月，紅綢滑落，“龐利寶創(chuàng)新工作室”牌匾在掌聲中緩緩顯露。作為武漢市總工會年度勞動生產(chǎn)優(yōu)秀個人，中交二航局航科物流公司雙柳產(chǎn)業(yè)園事業(yè)部經(jīng)理龐利寶站在牌前——這位年輕的90后博士，指尖輕輕拂過牌匾上的燙金字樣，目光堅(jiān)定。牌匾背后，是他帶領(lǐng)中交二航局雙柳港沖破發(fā)展困局、重塑港口基因的無數(shù)個日夜。

“不好意思王總，你們碼頭的裝卸能力沒問題，但沒有倉儲場地，沒法提供加工運(yùn)輸?shù)确?wù)，不符合我們的需求。”航科物流公司雙柳產(chǎn)業(yè)園事業(yè)部接待室內(nèi)，客戶轉(zhuǎn)身離去的腳步聲剛落，龐利寶便推門而入。他看著桌上未涼的茶，又望向窗外空曠的港區(qū)后場，眉頭不自覺地?cái)Q成了疙瘩。

“這已經(jīng)是今年第四家因?yàn)橥瑯釉驔]能合作的客戶了。”市場開發(fā)部負(fù)責(zé)人王浩然低頭匯報(bào)，語氣里滿是挫敗。龐利寶沒有立刻說話，而是拿起筆在筆記本上圈出“倉儲缺失”“產(chǎn)業(yè)鏈斷層”“定位模糊”幾個關(guān)鍵詞，隨后起身：“走，咱們再去后場看看。”

2022年，建筑行業(yè)下行壓力加劇，市場競爭愈發(fā)激烈。長期依賴傳統(tǒng)裝卸業(yè)務(wù)的雙柳港，因缺乏倉儲、貿(mào)易、運(yùn)輸協(xié)同等綜合服務(wù)能力，在市場中逐漸失勢。那天下午，龐利寶踩著雜草走進(jìn)港區(qū)后場，褲腳沾滿泥土。他蹲下身，手指撫過地面，抬頭對身邊的同事說：“這片地不能再荒著了，轉(zhuǎn)型必須馬上開始。”

專題研討會上，針對后場整平出租的提議，部分同事提出了異議:民戶拆遷協(xié)調(diào)難、設(shè)備投入成本高、產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)門檻高……會議室里的討論聲漸漸低下去，最終陷入沉默。

龐利寶放下手中的水杯，聲音沉穩(wěn)卻有力：“大家關(guān)注技術(shù)、擔(dān)心成本，都是為了港區(qū)好，但現(xiàn)代港口早不是‘只靠裝卸吃飯’的時(shí)代了。我們得跳出‘碼頭操作工’的慣性思維，既不能丟掉技術(shù)‘基本功’，更要補(bǔ)上運(yùn)營課、延伸產(chǎn)業(yè)鏈。”

這次會議讓龐利寶清晰地認(rèn)識到，思維轉(zhuǎn)型是實(shí)現(xiàn)突破的第一步，而人才則是決定成敗的核心——必須打造一支既掌握專業(yè)技術(shù)、又精通供應(yīng)鏈服務(wù)的復(fù)合型團(tuán)隊(duì)，這事等不起、慢不得。

此后的幾個月里，龐利寶的身影遍布各個“戰(zhàn)場”：區(qū)政府會議室里，他反復(fù)溝通拆遷事宜，爭取政策傾斜；山東、江蘇的先進(jìn)產(chǎn)業(yè)港口中，他帶著團(tuán)隊(duì)鉆倉庫、看加工車間、盯運(yùn)輸調(diào)度，白天的調(diào)研筆記記滿一頁又一頁，晚上回到酒店房間，還對著資料逐條梳理先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，拆解成適合雙柳港的落地辦法；武漢理工大學(xué)校園里，他提前整理好團(tuán)隊(duì)在供應(yīng)鏈管理、產(chǎn)業(yè)技術(shù)對接上的能力短板，拿著清單與校方逐項(xiàng)溝通，只為定制更貼合港區(qū)需求的人才培訓(xùn)課程。

龐利寶主動牽頭黨員骨干成立市場開發(fā)黨員示范崗，把黨旗插在轉(zhuǎn)型一線，帶頭跑市場、做調(diào)研。在團(tuán)隊(duì)內(nèi)部，他推出 “季度學(xué)習(xí)計(jì)劃”，組織技術(shù)骨干與年輕員工結(jié)對 “傳幫帶”，還創(chuàng)新設(shè)立 “難題擂臺”—— 把產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、客戶對接中遇到的問題擺到臺面上，大家一起找解法辦法。在他的帶動下，團(tuán)隊(duì)的運(yùn)營思路漸漸打開，“港口+產(chǎn)業(yè)導(dǎo)入”的轉(zhuǎn)型模式也在一次次實(shí)踐中愈發(fā)清晰，港口從“單一操作”向“綜合服務(wù)”的基因轉(zhuǎn)變，悄然加速。

隨著“懂技術(shù)、懂運(yùn)營、懂服務(wù)”的復(fù)合型人才梯隊(duì)搭建完成，市場團(tuán)隊(duì)率先打破傳統(tǒng)業(yè)務(wù)局限。市場負(fù)責(zé)人王浩然牽頭引入湘鋼船板華中分揀中心等多家企業(yè)入駐園區(qū)，為港區(qū)新增年吞吐量近50萬噸、年?duì)I收800萬元，金屬材料供應(yīng)鏈核心集群逐步形成。團(tuán)隊(duì)通過調(diào)研企業(yè)需求定制服務(wù)方案：為湖北某企業(yè)實(shí)現(xiàn)鋼護(hù)筒“車間 - 港口”直裝，幫助該企業(yè)單噸物流成本降低超70元；推動黃澤實(shí)業(yè)鋼卷加工廠落戶港區(qū)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)與運(yùn)輸中間環(huán)節(jié)“零周轉(zhuǎn)”；調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，成功打通水路聯(lián)運(yùn) “新動脈”，帶動運(yùn)輸營收增長近2500萬元。

技術(shù)團(tuán)隊(duì)也從“設(shè)備操作者”升級為“技術(shù)解決方案提供者”?，F(xiàn)場負(fù)責(zé)人高才帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成 319 塊疊放鋼板中 130 塊特定鋼板的吊運(yùn)分揀，交付時(shí)間較原定計(jì)劃提前四小時(shí)，助力入園企業(yè)打贏出海政策攻堅(jiān)戰(zhàn)；團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新“三機(jī)協(xié)同”作業(yè)方案，完成57.5 米長、147 噸重的大節(jié)段箱型拱 90 度平穩(wěn)翻身，該作業(yè)創(chuàng)下同類港區(qū)最大尺寸異型件裝卸紀(jì)錄，保障重點(diǎn)項(xiàng)目工期。

如今，中交二航局雙柳港正逐步從傳統(tǒng)碼頭成長為中交港區(qū)物流園運(yùn)營示范品牌，年吞吐量從100萬噸提升至258萬噸。而隨著創(chuàng)新工作室的成立，港區(qū)人才培養(yǎng)路徑也更加清晰，研發(fā)的“內(nèi)河智慧型集裝箱港口成套技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用”榮獲中國港口協(xié)會科技進(jìn)步一等獎。傍晚時(shí)分，龐利寶仍常獨(dú)自佇立江邊。江風(fēng)拂過，貨輪穿梭如織，恍如九年前他決心“做好港口”的那一幕，如今已蔚然成林。