9月28日，貴州花江峽谷大橋正式通車。大橋橋面距水面625米，高度超過北盤江第一橋近60米，成為新的世界第一高橋；大橋主橋跨徑1420米，居山區(qū)橋梁跨徑世界第一，可謂“橫豎”都是世界第一。
貴州花江峽谷大橋的橋旅融合項目，代表了貴州將交通基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)化為深度旅游體驗的探索。它不僅僅是一座連接兩岸的通道，更是一個集觀光、運動、休閑、科普于一體的世界級旅游目的地。
世界級工程與旅游的深度融合：與以往橋梁建設(shè)僅側(cè)重通行功能不同，花江峽谷大橋在設(shè)計之初就系統(tǒng)性地融入了旅游、運動等業(yè)態(tài)規(guī)劃。項目將大橋及周邊約50平方公里的區(qū)域進行統(tǒng)一規(guī)劃，旨在打造一個“橋上吸引游客、橋下帶動產(chǎn)業(yè)”的橋旅融合綜合體。
多元業(yè)態(tài)滿足不同游客需求：大橋提供了豐富多樣的體驗項目，確保不同興趣的游客都能找到樂趣。
——極限運動與高空體驗：大橋設(shè)計了高空競速跑道、高空蹦極、低空滑翔傘等多種項目。
——休閑觀光與特色打卡：追求休閑的游客可以乘坐高速觀光電梯直達橋塔頂部的玻璃觀光大廳，將壯闊的峽谷風(fēng)光盡收眼底。塔頂還設(shè)有“云端咖啡廳”，游客可以在此享受獨特的“空中下午茶”。
——文化研學(xué)與浪漫體驗：大橋所在的花江峽谷是全球三疊紀古生物研究的重要地點。周邊的云渡服務(wù)區(qū)融入了貴州龍、魚龍等古生物元素。此外，大橋還設(shè)置了“高橋民政婚姻登記點”，為新人提供在“世界第一高橋”見證下宣誓的獨特體驗。
帶動區(qū)域發(fā)展的“黃金紐帶”：
——天塹變通途：大橋作為六枝至安龍高速公路的關(guān)鍵控制性工程，其通車將兩岸的通行時間從原來的2小時大幅縮短至約2分鐘。
——串聯(lián)黃金旅游帶：大橋有效聯(lián)動了黃果樹瀑布、關(guān)嶺化石群國家地質(zhì)公園、貞豐雙乳峰等著名景區(qū)，形成了一條極具吸引力的“一小時旅游圈”和黃金旅游帶。
——激活鄉(xiāng)村經(jīng)濟：大橋帶來的客流直接促進了周邊鄉(xiāng)村的發(fā)展。許多當?shù)卮迕駥⒆约曳课莞脑斐删访袼蕖?/span>
我更關(guān)心的是，全球首創(chuàng)將“智慧神經(jīng)”植入主纜，新的世界第一高橋全天候自體檢。
這套系統(tǒng)的核心創(chuàng)新在于，建設(shè)者將帶有光纖光柵傳感器的特殊索股像“神經(jīng)”一樣編織進了大橋的生命線——主纜之中。
感知與傳輸：在組成主纜的217根索股中，有3根是特殊的“智慧索股”。它們內(nèi)部的光纖能夠?qū)崟r感知溫度、濕度和應(yīng)力變化這些關(guān)鍵數(shù)據(jù)。
分析與預(yù)警：所有數(shù)據(jù)會自動化傳輸?shù)胶笈_的橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)，生成主纜的“心電圖”。一旦監(jiān)測數(shù)值超過安全閾值，系統(tǒng)不僅能自動報警，還能啟動除濕系統(tǒng)，主動確保主纜處于干燥健康狀態(tài)。
這一技術(shù)從根本上改變了依賴人工的橋梁運維模式：
從被動到主動：傳統(tǒng)方法需要技術(shù)人員定期“開窗”檢查或通過外部變形反算內(nèi)部應(yīng)力，既低效又存在盲區(qū)?，F(xiàn)在，大橋可以實現(xiàn)實時感知、主動預(yù)警的智能監(jiān)護。
從抽樣到全貌：以往的檢查像是“抽樣調(diào)查”，而“智慧神經(jīng)”實現(xiàn)了對主纜全線、全生命周期的健康狀況掌握。
因此，這是全世界首個成功實現(xiàn)主纜數(shù)據(jù)實時傳輸?shù)南到y(tǒng)，在應(yīng)用光纖測試應(yīng)力應(yīng)變方面屬于“首例首創(chuàng)”。
如果，能夠加溫，結(jié)冰問題解決了。
武漢冬季橋梁纜索結(jié)冰形成的冰凌，是一個困擾市民出行和威脅橋梁安全的現(xiàn)實問題。
武漢地區(qū)冬季空氣濕度較大，特別是江面上的水分容易在高空斜拉索上凝結(jié)成冰。當氣溫回升，冰凌融化脫落，便會對橋面通行安全構(gòu)成威脅。例如，二七長江大橋因其A字形內(nèi)收索的設(shè)計，斜拉索正好位于人行道和機動車道之間，增加了冰凌掉落橋面的風(fēng)險。這類事件可能導(dǎo)致車輛受損，甚至引發(fā)交通擁堵。
針對這一問題，目前已經(jīng)涌現(xiàn)出多種解決方案，各有特點：
智能除冰機器人：湖北工業(yè)大學(xué)的團隊研發(fā)的機器人，融合了圖像識別和人工智能技術(shù)。它能在低溫環(huán)境下通過超聲波、熱力和機械復(fù)合方式除冰，除凈率高達90%，并且支持遠程“一鍵除冰”。
鐵鏈環(huán)除冰系統(tǒng)：這套系統(tǒng)通過在拉索頂端預(yù)裝特制鐵鏈環(huán)，在結(jié)冰初期釋放鐵環(huán)，利用其下落的力量將冰凌在“萌芽”階段清除。該方法成本較低，在二七長江大橋的實戰(zhàn)中效果顯著。
被動式防冰裝置：有發(fā)明者設(shè)計了不改變拉索結(jié)構(gòu)的防結(jié)冰凌裝置，如同給拉索穿上“保暖外套”，已獲得國家實用新型專利。
這個想法在貴州花江峽谷大橋中實現(xiàn)了。
其他技術(shù)思路：橋梁專家還提出過一些實驗室方案，例如借鑒電熱毯原理在拉索內(nèi)加裝電熱絲，或模仿荷葉效應(yīng)為拉索敷設(shè)“憎水面膜”，這些在技術(shù)上是可行的。
最簡單的辦法就是在拉索生產(chǎn)中植入。
