9月1日，吉利控股集團與武漢經(jīng)開區(qū)簽訂《吉利新車型項目合作協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議，吉利控股集團將擴大在漢投資，生產(chǎn)包括吉利銀河在內(nèi)的多款全新車型，促進本地新能源汽車產(chǎn)業(yè)延鏈強鏈。
吉利銀河將成為吉利品牌在湖北生產(chǎn)的首款乘用車型。
這是吉利控股集團八年來第六次投資武漢經(jīng)開區(qū)。此前，吉利控股集團已在經(jīng)開區(qū)布局億咖通科技、芯擎科技、路特斯科技、星紀魅族、銘泰集團等汽車產(chǎn)業(yè)重點企業(yè)、重大項目。
李書福表示，將以此次簽約為契機，加快新車型導(dǎo)入，深化上下游供應(yīng)鏈合作，進一步豐富在鄂產(chǎn)品矩陣，持續(xù)拓展醇氫船舶、智慧出行、汽車賽事等合作領(lǐng)域，為湖北加快建成中部地區(qū)崛起的重要戰(zhàn)略支點貢獻更大力量。
其實吉利還有一款飛行汽車在武漢。
湖北吉利太力飛車有限公司成立于2018年9月，是吉利科技集團控股子公司，專注于飛行汽車、新能源汽車及相關(guān)技術(shù)的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化。該公司通過2017年收購美國太力公司獲得核心技術(shù)，旗下產(chǎn)品包括全球首款獲美國聯(lián)邦航空局適航證的飛行汽車，并已實現(xiàn)工業(yè)無人機量產(chǎn)。截至2023年，其武漢生產(chǎn)基地具備年產(chǎn)1000架工業(yè)無人機和100輛飛行汽車的能力，同時開展陸空兩用飛車、純電動垂直起降飛車等前沿技術(shù)研發(fā)。
今天有一個爆炸性新聞：馬斯克做飛行汽車。
據(jù)美國ABC 7電視臺9月2日報道，美國加州圣馬特奧Alef Aeronautics公司研發(fā)的飛行汽車，已經(jīng)與兩家機場簽約，開始試運營。
這是一輛黑色純電動汽車，沒有外露螺旋槳，能在普通道路上使用，飛行續(xù)航為170公里，可以垂直或水平起飛，最多可搭載兩人。Alef Aeronautics獲得了馬斯克創(chuàng)立的SpaceX的投資，該車售價30萬美元，約合人民幣214萬元，已獲得3300份預(yù)訂單。
該公司于2015年開始便著手研發(fā)純電動飛行汽車，于2022年發(fā)布原型車Model A，在不到一年內(nèi)成為首個獲得美國聯(lián)邦航空局特別適航認證的飛行汽車項目。由于馬斯克的SpaceX也是這家公司的投資人，也有網(wǎng)友戲稱Model A是“馬斯克的新車”。
公司計劃在今年晚些時候開始生產(chǎn)Model A，并在隨后進行首次交付，同時，Alef也在研發(fā)其第二款飛行汽車——“Model Z”，預(yù)計起售價約為35000美元（當前約25.4萬元人民幣），計劃于2035年發(fā)布。
馬斯克原來是反對飛行汽車的，現(xiàn)在有改變。
遇到堵車，后車按喇叭，前車司機會說：堵車沒有看到嗎？有本事你飛過去！現(xiàn)在看來要成真了。
究竟什么原理？請教了deepseek：
與傳統(tǒng)觀念里給汽車加上翅膀的方式不同，Alef的Model A采用了一種極為獨特的設(shè)計理念。
1. 獨特的“網(wǎng)狀穹頂”結(jié)構(gòu)（如何飛起來？）
這是Model A最核心的創(chuàng)新技術(shù)，解決了傳統(tǒng)飛行汽車在社區(qū)中使用時螺旋槳危險且噪音大的問題。
外觀像汽車：它保留了傳統(tǒng)汽車的封閉式造型和四個輪子，使其符合道路行駛法規(guī)。
內(nèi)部是飛行器：整個車身主體實際上是一個巨大的、輕量化的碳纖維網(wǎng)狀框架。
垂直起降（VTOL）：在車體內(nèi)部，分布式安裝了多個小型電動涵道風(fēng)扇。當需要垂直起飛、懸?；蛳蚯帮w行時，這些風(fēng)扇啟動?？諝鈴能圀w下方的孔隙吸入，然后從上方排出，通過改變氣流方向來提供升力和推力。
優(yōu)勢：
安全：無外露螺旋槳，避免了對人群、建筑物和電線造成的危險。
低調(diào)：看起來更像一輛概念汽車，而不是一架無人機。
2. 兩種模式的切換（如何兼顧路行與飛行？）
地面模式：作為一輛電動汽車，它使用輪轂電機或傳統(tǒng)電機驅(qū)動車輪進行行駛，續(xù)航里程約322公里。
飛行模式：當需要飛行時，車輛會進行模式切換。其飛行原理更接近于多旋翼無人機（如大疆），通過調(diào)節(jié)內(nèi)部多個風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速來控制姿態(tài)和方向。
3. 背后的技術(shù)支撐
電動化（Electrification）：與特斯拉一樣，純電驅(qū)動是基礎(chǔ)。電池技術(shù)的進步（高能量密度）使得這種兼具地面行駛和空中飛行的續(xù)航成為可能。
分布式電推進（DEP）：在機身內(nèi)部布置多個獨立的電動風(fēng)扇，通過電傳飛控系統(tǒng)進行精確控制，保證了飛行的穩(wěn)定性和安全性。
材料科學(xué)：大量采用碳纖維等輕質(zhì)高強度的復(fù)合材料，以最大限度減輕重量，延長續(xù)航。
自動駕駛技術(shù)：要實現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用，必然需要高度智能的自動駕駛系統(tǒng)來輔助甚至完全接管飛行操作，避免空中交通混亂。這與馬斯克在特斯拉開發(fā)的自動駕駛技術(shù)理念相通。
不怕堵的飛行出租車真的來了。
