8月26日，《國(guó)務(wù)院關(guān)于深入實(shí)施“人工智能+”行動(dòng)的意見(jiàn)》公布，其中有一段話這樣說(shuō)：
加快農(nóng)業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型升級(jí)。加快人工智能驅(qū)動(dòng)的育種體系創(chuàng)新，支持種植、養(yǎng)殖等農(nóng)業(yè)領(lǐng)域智能應(yīng)用。大力發(fā)展智能農(nóng)機(jī)、農(nóng)業(yè)無(wú)人機(jī)、農(nóng)業(yè)機(jī)器人等智能裝備，提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和加工工具的智能感知、決策、控制、作業(yè)等能力，強(qiáng)化農(nóng)機(jī)農(nóng)具平臺(tái)化、智能化管理。加強(qiáng)人工智能在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)管理、風(fēng)險(xiǎn)防范等領(lǐng)域應(yīng)用，幫助農(nóng)民提升生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)能力和水平。
如果把“農(nóng)業(yè)”擴(kuò)大為“農(nóng)林牧副漁”就更加全面了。可以極大地提高效率。
8月28日，武漢首臺(tái)全自動(dòng)綠籬修剪車正式亮相，在三環(huán)線江岸段開(kāi)展試運(yùn)行。這臺(tái)車一天可完成約10公里綠籬修剪，相當(dāng)于30名工人的工作量。
當(dāng)天下午3時(shí)許，在三環(huán)線漢黃立交往常青路方向，綠籬修剪車緩緩駛?cè)胱鳂I(yè)路段。駕駛員將車速控制在每小時(shí)10公里以下，按下遙控器啟動(dòng)按鈕，車尾的修剪刀盤隨即緩緩降落，平整切削中分帶紅葉石楠的頂部。不一會(huì)兒，綠籬高度便下降了約5厘米。與此同時(shí)，刀盤后的吸附裝置同步啟動(dòng)，將修剪粉碎后的枝葉迅速收集至車載艙體，實(shí)現(xiàn)修剪與清運(yùn)同步完成。
除了城市快速路，這臺(tái)修剪車還可應(yīng)用于高速公路、城市主干道及社區(qū)綠化。8月29日，車輛還駛?cè)霛h陽(yáng)區(qū)油田小區(qū)，為小區(qū)綠化帶“理發(fā)”。
最關(guān)鍵的是，遇到電線桿、信號(hào)裝置等障礙物時(shí)，刀盤可自動(dòng)收回，避免碰撞。而且，回收樹(shù)枝。這就是過(guò)去的痛點(diǎn)，現(xiàn)在實(shí)現(xiàn)了“人工智能+綠籬修剪”。這將會(huì)是一個(gè)巨大的市場(chǎng)。又驗(yàn)證了汪滔的一句話：他只關(guān)心市場(chǎng)需求。滿足需求就是商機(jī)。
全自動(dòng)綠籬修剪車是現(xiàn)代園林養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域的一款高科技智能裝備。它集成了機(jī)械工程、人工智能、環(huán)境感知和自動(dòng)控制等技術(shù)，旨在徹底改變傳統(tǒng)依賴人工作業(yè)的模式。
核心工作原理。它的工作可以概括為“眼 - 腦 - 手 - 腳”的協(xié)同配合：
——感知（“眼”）：通過(guò)激光雷達(dá)（LiDAR）、高清攝像頭、超聲波傳感器等設(shè)備，實(shí)時(shí)掃描周圍環(huán)境。識(shí)別綠籬的位置、高度、輪廓邊界，同時(shí)檢測(cè)工作區(qū)域內(nèi)的障礙物（如行人、樹(shù)木、路燈桿）。
——決策（“腦”）：車載計(jì)算機(jī)（工控機(jī)）是大腦，內(nèi)部運(yùn)行著復(fù)雜的算法和AI模型。它處理傳感器數(shù)據(jù)，進(jìn)行3D建模，規(guī)劃出最優(yōu)的修剪路徑和車輛的行駛路線，確保修剪效率和效果。
——執(zhí)行（“手”與“腳”）：
“腳”：底盤驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（通常是電動(dòng)或柴油動(dòng)力）根據(jù)規(guī)劃好的路徑，實(shí)現(xiàn)車輛的自動(dòng)巡航、啟停和轉(zhuǎn)向。
“手”：高精度的機(jī)械臂或可調(diào)節(jié)的修剪刀架，攜帶高速旋轉(zhuǎn)的修剪刀片，根據(jù)指令進(jìn)行上下、左右、前后移動(dòng)，完成精確的修剪作業(yè)。
