1979年，第一屆姐妹班成員合影
一群基層勞動者，一支團結(jié)的隊伍，一塊閃光的牌匾，一個莊嚴的承諾……青島公交2路線“姐妹班”，1978年，組建于春暖花開的季節(jié)，伴隨著改革開放的腳步，一路走來。
“把孩子先從車窗玻璃遞進來，自己再擠上公交車?！薄耙粋€小螺絲、保險絲都舍不得扔?！薄白约捍髦痔紫任兆》鍪?，再讓乘客扶住她的手不受涼?！薄@次我們要講述的就是這些發(fā)生于40年間的你也許未曾聽聞的暖心故事。
“那個年代啊，乘車和行車難是很突出的一個問題?！?/strong>
868車組在探討方便勾的使用方法
賴雙玲是1978年當選的“姐妹班”868號車組的班長，雖然一晃40年過去了，但回想起曾經(jīng)的點點滴滴，幸福的表情還是寫在臉上?！?978年是改革開放的第一年，那時候百業(yè)待興，開始抓生產(chǎn)，大家工作的心情也很高昂。在當時的社會環(huán)境下，迫切需要有這么一個集體和抓手，把大家凝聚起來。“賴雙玲告訴記者，又因當時青島公交2路線駕駛員和乘務(wù)員中,女性特別多,久而久之,大家都開玩笑說這是一個女性班組，一開始定名為“三八班”，最終確定為“姐妹班”稱號。
“那個年代啊，我們乘車和行車難是很突出的一個問題?！睋?jù)賴雙玲講述：“2路和其它的路隊還不太一樣，它是貫串了當時青島市南、市北、臺東三個區(qū)，這三個區(qū)分別又是工業(yè)區(qū)、商業(yè)區(qū)以及居民住宅區(qū)，所以乘客特別多。行車難是因為以前的整體路面不好，有很多坑坑洼洼，如果電車顛簸大了，上面電線就掉下來了，駕駛員就要小心的避開坑洼。乘車難的體會就更深了，有時候乘車人多了車門都關(guān)不上了，乘務(wù)員拼命地拿著小喇叭喊，到站了請往兩邊走，我個子高手的力度也可以，我就一拉手剎，從駕駛室里跳下去，在車外面幫著推門，乘務(wù)員喊著大家往上使勁啊，咱就可以發(fā)車了，有的乘客甚至還把孩子先從車窗玻璃遞進來，大家?guī)椭由宪嚕约涸贁D上來。現(xiàn)在車多線路也多了，這種場景早已經(jīng)見不到了?！?0年走過，現(xiàn)在回來看看2路電車車型的變化賴雙玲打心眼里覺得特高興，盡管自己沒開上新車，但是公交發(fā)展了有了這么好的車型她也覺得特別欣慰。
868車組在研究如何正確攙扶老人
說起剛進到公交公司時，激動之情依然溢于言表?！澳菚r候我們都是17、8歲的小女孩兒進到公交公司，2路隊上的老書記和老隊長也都是女同志，我們打心眼里崇拜她們，能得到這些領(lǐng)導(dǎo)的教育和指導(dǎo)是非常激動。‘姐妹班’成立的時候是1978年的夏天，到同年的12月份我們就照了一個合影，至今我們都精心保留好?！辟囯p玲向記者展示這張舊照片時，眼睛里仿佛有星光在閃爍。
“再回憶起來就是那時的車都很舊，講講曾經(jīng)的故事，說出來可能現(xiàn)在這些師傅們覺得不可思議。”賴雙玲說道，當時的車常年得不到及時的更新?lián)Q代，一些零部件缺損，有時候駕駛室的門需要用鐵絲再綁一下，不然行駛過程中門突然開了是很危險的，所以那時候大家養(yǎng)成一種習慣，喜歡撿一些零部件存到工具箱里去?！坝袝r候我們的乘務(wù)員看見個螺絲都問問我，賴師傅，這個螺絲還可不可以用？我說可以用，就放到我們的工具箱里去了，一個小螺絲、保險絲都舍不得扔?？赡墁F(xiàn)在車輛條件好了，不需要這些了，但我們那時候，有幾個乘務(wù)員眼睛可尖了，看見一個小螺絲都很激動，懷疑是不是哪個窗框上掉的，緊接著就開始找，那個時候我就覺得她們都是最可愛的人！一個車組就像一個小家庭，像姐妹一樣，后來我們2011年把‘三八班’改成‘姐妹班’，我覺得改的真不錯?！?/p>
“80年代我們的服務(wù)方法，放到現(xiàn)在就叫‘創(chuàng)新’了吧。”
共青團號命名的六個人
1983年5月3日，868號車組被青島團市委授予“共青團”號，這也是目前為止為一個個被授予“共青團”號榮譽的車廂。回憶起那天的情景，當年的“姐妹班”成員們都歷歷在目。“那會兒換了新型公交車，但是電車不像現(xiàn)在是雙電源，離了電軌還是不能行駛，就用拖車把公交車拖到了青島人民會堂，當時市里最大的領(lǐng)導(dǎo)都去了現(xiàn)場，專門為授牌儀式開的會議，發(fā)言稿就講了一個半小時?！碑斈甑摹敖忝冒唷背藙?wù)員王福紅聽到老同事的講述，一下子也進入狀態(tài)，感覺又回到了當年的公交乘務(wù)生涯階段。
“80年代我們研究的一些服務(wù)方法用現(xiàn)在的說法就叫創(chuàng)新了，1981年我們想到讓乘客來監(jiān)督我們，那時候我們是全公交公司第一個‘掛牌服務(wù)’的車組，掛牌的內(nèi)容不是很多，也就幾句話，類似于‘熱情服務(wù)、禮貌待客、有問必答、衛(wèi)生清潔’等等，那時候掛的牌子十分簡陋，就是利用維修廠的廢鐵，然后涂成白色，噴上紅字，用一個小螺絲掛在車上。”除此之外，那時候“姐妹班”的干勁也非常足，業(yè)余時間到站頭上為乘客服務(wù)，在火車站桌子一擺，下了火車的乘客大包小包的，就問人家到哪里去，姐妹們一看有老年人拿包都拿不動，一打聽要去哪，直接隨著車就走了?！艾F(xiàn)在想想很不可思議，如今誰敢讓人家拿著包就跟著走，萬一是騙子呢？直到火車站所有的乘客坐2路的都沒有了，‘姐妹班’才撤攤?！蓖醺＜t笑著說。
武漢客車廠制造的鉸接式吸子無軌電車，共青團命名時的車型
后來車組換上了新的鉸接無軌電車，面臨3個車門，為了保證不漏票，中門是不允許開放的。據(jù)王福紅回憶：“那個年代我們車組是第一個敢于在只有兩個乘務(wù)員的情況下，把中間的門也放開讓乘客上下。為了不漏票，我們研究出了‘串空’的方法，兩個乘務(wù)員配合默契，分別在前后門往中間門售票，一匯合后會意一笑，再往反方向驗票，方便了乘客，又減少停駛率，讓乘客不用從中門寄到前后門上下，提前檢票也節(jié)省時間。在現(xiàn)在看來，多開一個門是很簡單的事情，但是在當時能多利用一個門是十分不易的，這拿到現(xiàn)在也叫創(chuàng)新吧?！?/p>
為什么“姐妹班”這么有底氣？是因為在工作8小時以外的業(yè)余時間，大家爭分奪秒的練功，能保證在一站時間內(nèi)就把票都賣完又檢完票?！澳菚汗坏姆諊浅：?，乘務(wù)員把線路和所有的首末車時間都是倒背如流，乘客都靠問我們來解惑，指路全憑一張嘴，不像現(xiàn)在時代發(fā)展了，用手機就可以查到線路和等車時間?！蓖醺＜t感慨道。
“方便鉤和方便針都是時代的產(chǎn)物”
1999年青島大修廠自己制造的新型單機電車
“我是1979年到公交公司的，那時候我們是600個人剛下鄉(xiāng)回來，先在其它車組實習的，后來進到2路電車868車組?！背藙?wù)員吳永新回憶起在“姐妹班”的日子，一直給她的感覺就是溫暖。“那時候有一種精神，就是集體榮譽感高于一切，放在現(xiàn)在就是叫做團隊精神了。我剛?cè)スぷ鞯臅r候，作為新的乘務(wù)員什么也不會，胸懷一把火想把工作干好就是不知道從何著手，我們就業(yè)余時間去觀摩‘姐妹班’的創(chuàng)始人李秋華，她的服務(wù)在2路車的乘客當中就種下了一個很深的印象，讓我最感動的一點是，當時車很破舊，冬天的風會吹進車廂，她上車后怕乘客冷，自己穿著棉衣用身體擋住車縫，不讓乘客挨凍。還有一件事，上車后她怕乘客握著車上的鐵扶手凍手，她就自己戴著手套先握住扶手，再讓乘客扶住她的手不受涼，她的事跡一邊感動著我們這些小乘務(wù)員們，也讓我們發(fā)自內(nèi)心去向她學(xué)習?！?/p>
方便乘客的一些做法也是“姐妹班”從1980年就開始探討的，方便鉤和方便針都是時代的產(chǎn)物，“那時候買菜還是用網(wǎng)兜，一剎車經(jīng)常菜果滾一地，我們就找了修理工用廢舊鐵絲給做了方便鉤，放到車上大獲好評，雖然只是一個小小的方便鉤，但溫暖了乘客的心。”
吳永新告訴記者：“那時候?qū)Υぷ鞯臒崆檎媸且环N無私的奉獻，工資35塊錢一個月，干多干少一個樣，工資基本上是大鍋飯，也從來不知疲倦，就靠著一種精神，大家都攀比著干工作就怕自己掉隊?，F(xiàn)在說是團隊精神，那時候就是姐妹情和集體榮譽，現(xiàn)在新時代新的服務(wù)水平更勝于我們了。家有家風，‘姐妹班’的班風也一直傳承到現(xiàn)在，有這種好的環(huán)境，再過十年、二十年，‘姐妹班’到未來依然會勞模輩出?！?/p>
2018年，新型雙電源無軌電車
朱莉說自己是姐妹班里最享受的一代成員，“我1983年進入電車廠的時候就有很多‘姐妹班’的好師傅培訓(xùn)我，在1986年上了868車組工作時惹了一個禍至今忘不了，記得那時是賣了票沒預(yù)報站，駕駛員和乘務(wù)員‘差點沒把我吃了’！說因為我給班組拉分了，我回到家就哭，“姐妹班”當時有30多個人，哪一個人要是掉了隊都會自責不已。師傅還會在業(yè)余時間跟我的車做乘客，一路指點我哪里做的不夠，下一次再乘車時還會監(jiān)督我上次指出的錯誤有沒有更改，師傅的責任心讓我不能落后?！崩蠋煾祩兊呢熑涡脑谥炖蛐闹幸矀鞒邢聛恚f自己現(xiàn)在也有徒弟了，隨著社會背景的發(fā)展，現(xiàn)在的團隊精神就是以前的集體榮譽感，說法變了，精神是不變的。
“如果開辟了新路都趕快去看，目的是讓乘客‘問不倒’”
868車組在站點設(shè)置征詢臺，征求市民意見
1999年，2路電車改成了無人售票了，“姐妹班”第一年面臨的問題是有人售票叫有情服務(wù)，無人售票怎么服務(wù)呢？“我們第一個是在車上加了一個信息窗，提示大家注意天氣變化，然后加了方便袋，又加上了暖扶手和小扇子?！闭f起暖扶手和小扇子的故事，朱莉娓娓道來：“當時所有的電車扶手都是鐵的，冬天乘客上車扶著涼，我們就想辦法如何去改善。一共是1000多個座，1000多個扶手，‘姐妹班’的人就一起一個一個的縫上去，這也是受到當年老前輩用自己的手幫乘客暖扶手的熏陶。到了夏天，我們又給車上配上了小扇子，‘姐妹班’的人回自己家找來了紙殼和漿糊，一針一線縫扇子，有的姐妹還是找婆婆和丈夫幫著縫的。那時候其實也可以花錢買扇子，但是大家就想表達自己的一份情，同時也倡導(dǎo)廢物利用，姐妹們都是自己動手?！?/p>
董文香是現(xiàn)任“姐妹班”的班長，老大姐們做的太好，在董文香看來是一種壓力更是一種動力，把以前大姐們做的一些事情又撿了起來?！拔?993年就在868車組實習做乘務(wù)員，感覺這里乘務(wù)員和乘客之間的感情特別親，小喇叭也說的那么好，當時我普通話說的不好，為了用好小喇叭我整天在家練，那時住單身宿舍，天天對著舍友練習，想想也是那個時候的鍛煉才有了現(xiàn)在的自己?！比缃瘢南惆阎案拜厒儗W(xué)到的服務(wù)方法延續(xù)到現(xiàn)在。
比如說走街串巷，為了熟悉線路圖，最早的“姐妹班”就在業(yè)余時間駕駛員帶著乘務(wù)員一起走街串巷，那個年代如果開辟了新路都趕快去看，目的是讓乘客“問不倒”。自2000年開始公交發(fā)展速度很快，從以前的30幾條線路補充到100多條，可以說小區(qū)建到哪公交車就通到哪。現(xiàn)在的班長董文香同樣帶著姐妹們熟悉一條線，走遍每條街，連多少個路牌都掌握。
車上的手寫信息窗
“車輛的走向?qū)ξ覀儊碚f也是一種挑戰(zhàn)，我們就通過上網(wǎng)查，實地考察，又結(jié)合公司內(nèi)部的資料匯總起來，吃飯交接班時背，開會的時候也互相提上幾條，經(jīng)歷過一個多月，終于把170多條的首末車時間和站點都吃透能背誦出來了。這也是一種傳承吧?！倍南阈χf道。
以前的小喇叭廣播內(nèi)容也十分有意思，師傅教給徒弟在早高峰的時候不能說“各位乘客您好，現(xiàn)在乘車人較多，請您上車后不要隨地吐痰，亂扔果皮?！贝蠹叶紨D得不行，誰會亂扔果皮和吐痰呢？還有早晨上班，大家都打不起精神，也不能說“各位乘客，為了方便您乘車，現(xiàn)在向您介紹首末車時間?！贝蠹乙矝]有心情聽這些，就一定要廣播在一個恰如其分的時間。董文香說：“現(xiàn)在換新車以后，小喇叭也用起來了。在重點的車站和站點，我們也會拿出小喇叭來提示乘客。”
“姐妹班最年輕的姐妹39歲，開雙能源電車必須要有雙證”
歷屆姐妹班班長合影
青島2路公交作為青島市首條無軌電車線路，承載了很多老一輩青島人的記憶，曾經(jīng)一輛電車“掉辮子”，整條線路癱瘓的情況如今早已不可能發(fā)生。今年，2路電車線新更換的雙電源無軌電車正式上線運行，這種新型電車脫離“辮子”照樣可以跑，如遇車輛或線網(wǎng)故障，雙電源無軌電車就能直接脫線運行，避免電車集體“趴窩”了。
難怪老一輩的公交人看到了現(xiàn)在的新型電車都十分羨慕，除了配置易燃揮發(fā)物檢測設(shè)備、手電一體電磁式電動擊窗器、車頭車尾雷達外，雙電源無軌電車還配備三個反光鏡，極大地增加了駕駛員觀察的范圍，車載攝像頭由原來的4個增加至9個，車外前方兩側(cè)與車頂均配備攝像頭，基本可達到全車監(jiān)控無死角，更可通過車內(nèi)監(jiān)控觀察到集電桿的狀態(tài)，提高了車輛的運行安全系數(shù)。新車上的投幣打卡機也進行了升級，可自動識別假幣，車廂內(nèi)的前后天窗配置更所謂大大升級，自動過濾PM2.5 讓乘客在車廂中盡情呼吸新鮮空氣。
在董文香看來，傳承老班長們的這份情，一直融入在“姐妹班”的班組當中?！拔覀兘忝冒嘧钪饕氖顷P(guān)心人體貼人的情誼，這份情誼促使我們從老一輩班長到現(xiàn)在堅持下來，維護發(fā)揚和創(chuàng)新班組。如今的姐妹班最年輕的姐妹39歲，開雙能源電車必須要有雙證，考核也十分嚴格，公司也在培養(yǎng)新一代更年輕的駕駛員，相信未來會更好?！?/p>
翻開一頁頁昨日的畫卷，一步一個腳印都記載著公交人的辛勞和“姐妹班”的守望。重溫改革開放40周年歷史，倍感責任擔當，回望往事，洗掉一路風塵，向一代代“用青春書寫青島公交光榮歷史”的每一位勞動者致以崇高的敬意。
(責編：劉穎婕、胡洪林
