9月28日，一列銀龍劃破鄂北晨霧，將襄陽的古隆中云雨、宜城的楚辭遺韻、荊門的屈家?guī)X星光，串成116公里的璀璨珠鏈。
至此，湖北首條高鐵環(huán)線成形：襄荊高鐵、荊荊高鐵、漢宜鐵路荊州至漢口段、漢十高鐵漢口至襄陽東站段，形成一個(gè)閉環(huán)，串聯(lián)武漢、孝感、隨州、襄陽、荊門、荊州、潛江、仙桃、天門九市，旅行全程約3.5小時(shí)。
若從高空俯瞰，這條由九城共鑄的交通脈絡(luò)，恰似一枚“愛心”鑲嵌在長江經(jīng)濟(jì)帶上，見證著“九省通衢”加速邁向“九州通衢”的奮斗。
中國城市經(jīng)濟(jì)學(xué)會副會長秦尊文指出，這條環(huán)線將九城的人文血脈與產(chǎn)業(yè)經(jīng)絡(luò)緊密相連。高鐵時(shí)代的同城效應(yīng)，正讓武漢的輻射力如漣漪般層層擴(kuò)散，省內(nèi)三大都市圈在車輪聲中逐漸融為有機(jī)整體。
高鐵成環(huán)性價(jià)比最高
“小環(huán)線”暢通湖北中部
“都市圈首先要是交通圈?！鼻刈鹞恼f，衡量一個(gè)都市圈是不是成熟，有一個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)，就是1小時(shí)內(nèi)能不能實(shí)現(xiàn)通勤。
眼下，從武漢坐高鐵前往黃石、鄂州、孝感、黃岡、咸寧、仙桃、天門、潛江等8座城市1小時(shí)可達(dá)；襄陽至十堰、隨州、神農(nóng)架1小時(shí)可達(dá)；宜昌至荊州1小時(shí)可達(dá)，但與荊門、恩施尚不能實(shí)現(xiàn)1小時(shí)高鐵通達(dá)。
在秦尊文看來，高鐵成環(huán)是一種“高性價(jià)比”做法，能夠用最短的線路串起盡可能多的城市。
襄荊高鐵開通，串聯(lián)9市形成的“愛心”環(huán)線，是一個(gè)“小環(huán)線”。中國鐵路武漢局集團(tuán)有限公司客運(yùn)部客票所主任曹敏介紹，與既有的漢十、漢宜經(jīng)由相比，襄陽至荊州間最短旅時(shí)由3小時(shí)22分，大幅縮短至55分。襄陽東至宜昌東最快約1小時(shí)50分，宜昌東至襄陽東最快約1小時(shí)51分，比之前普遍節(jié)約1個(gè)多小時(shí)。
年內(nèi)，隨著沿江高鐵武漢至宜昌段開通，宜昌與荊門、恩施也將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)通達(dá)，三大都市圈全部實(shí)現(xiàn)1小時(shí)通勤。屆時(shí)，漢襄宜三地之間也將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)通勤。
環(huán)線還有一個(gè)深遠(yuǎn)的意義，就是將散落的珍珠串成項(xiàng)鏈，進(jìn)一步緩解江漢平原“缺路”的現(xiàn)狀，為江漢平原插上了騰飛的翅膀，讓“湖北中部發(fā)展不足”的憂慮轉(zhuǎn)化為“中部崛起”的底氣。
九城串珠成鏈
釋放文旅科技合作紅利
環(huán)線高鐵開通，哪些行業(yè)將受益？
“高鐵運(yùn)行加快，必將釋放普速鐵路的貨運(yùn)能力。”秦尊文說，荊門通了高鐵以后，貨運(yùn)有一部分向長荊鐵路轉(zhuǎn)移，大宗商品的流通效率進(jìn)一步提升。毫無疑問，環(huán)線高鐵將進(jìn)一步釋放全省普速鐵路的運(yùn)力，鐵路運(yùn)輸時(shí)效有望進(jìn)一步提升。
文旅受益也尤為明顯。這條閉環(huán)的“鋼鐵詩環(huán)”，將九城文脈綴成珠鏈——武漢黃鶴樓的云煙、孝感董永的槐蔭、隨州編鐘的余韻、襄陽峴山的碑刻、荊門顯陵的氣韻、荊州城墻的硝煙、仙桃沔陽的漁歌、潛江曹禺的戲韻，皆在車輪與軌道的平仄間。
“我們將組織荊州、荊門千名游客來襄陽旅游的專列。”襄陽市旅行社協(xié)會會長王俊豐說，協(xié)會精心策劃了50多條精品旅游線路。這些線路涵蓋了襄陽的歷史文化、自然風(fēng)光、休閑娛樂等多個(gè)方面。
環(huán)線上的醫(yī)療就醫(yī)、學(xué)術(shù)交往、科技研發(fā)都將活躍起來。
“武漢高校沿軌建校區(qū)，三甲醫(yī)院跨城設(shè)分院，科技企業(yè)環(huán)線布新點(diǎn)?！鼻刈鹞恼f，高鐵成網(wǎng)有利于把武漢的一些非核心功能向環(huán)線城市傳導(dǎo)，進(jìn)一步釋放武漢對縣市的輻射帶動作用。例如，荊門集聚了28家低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，但核心技術(shù)研發(fā)卻在武漢。依托高鐵便利，荊門與華中科技大學(xué)、武漢理工大學(xué)形成了“研發(fā)在武漢，試制在荊門”的模式。此外，從新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈來看，武漢、襄陽、荊門等將攜手形成一個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)環(huán)，高鐵將為上述地區(qū)的新能源車企加強(qiáng)技術(shù)交流、人員往來提供了便利。
大環(huán)線有望年底形成
助推湖北“支點(diǎn)”強(qiáng)起來
作為國家八縱八橫呼南通道（呼和浩特至南寧）的重要組成部分，襄荊高鐵北接鄭渝高鐵（鄭州至重慶）、西武高鐵（武漢至西安），南接滬渝蓉沿江高鐵、荊荊高鐵，并通過荊荊高鐵與滬漢蓉快速客運(yùn)通道相連。
待年內(nèi)滬渝蓉沿江高鐵武漢至宜昌段開通后，將與襄荊高鐵、漢十高鐵襄陽東至漢口段形成一個(gè)“大環(huán)”；沿江高鐵武漢至宜昌段、漢宜鐵路形成一個(gè)“小環(huán)”；沿江高鐵武漢至荊門段、荊荊高鐵、漢宜鐵路荊州至漢口段形成一個(gè)“小環(huán)”。“大環(huán)”“小環(huán)”相互嵌套，環(huán)環(huán)相扣。
“武漢、襄陽、宜昌三地將形成1小時(shí)高鐵環(huán)線，為漢襄宜金三角建設(shè)提供交通硬支撐?！鼻刈鹞恼J(rèn)為高鐵環(huán)線在湖北產(chǎn)生的向心力類似長三角，不僅利好武漢，同時(shí)也強(qiáng)化了宜昌和襄陽兩個(gè)副中心的輻射帶動作用。
可以預(yù)見，湖北前往全國200多座主要城市的旅行時(shí)間將迎來大幅度壓縮。比如，荊門、荊州至北京今后將不必繞行武漢樞紐，可直接經(jīng)襄陽樞紐北上，前往北京的列車有望更多，北上列車旅行時(shí)間有望普遍壓縮0.5至1.5小時(shí)不等。
高鐵網(wǎng)絡(luò)帶來的從來不僅僅是人流，這背后更多是科技、人文等要素資源的集聚、互補(bǔ)所帶來的開放新氣象，將帶來深遠(yuǎn)的影響。
“從全國來看，北有京津冀、東有長三角、南有粵港澳、西有成渝?！鼻刈鹞恼f，漢襄宜金三角高鐵環(huán)線將推動形成武漢大都市圈，代表中部參與全國都市圈競爭，推動湖北這個(gè)“支點(diǎn)”強(qiáng)起來，深度參與國內(nèi)國際雙循環(huán)。
