本屆上海車(chē)展，ABB均攜強(qiáng)大產(chǎn)品陣容參展。奧迪整體參展陣容達(dá)到20余款，奔馳、寶馬也都帶來(lái)10多款首發(fā)車(chē)型。其中，ABB三家在新能源領(lǐng)域的爭(zhēng)奪恐怕最為引入矚目。
在剛剛過(guò)去的一季度，奔馳以超過(guò)17萬(wàn)輛的成績(jī)繼續(xù)領(lǐng)跑?chē)?guó)內(nèi)高檔車(chē)市場(chǎng)。寶馬則以超過(guò)10%的同比增幅，獲封ABB增速最快品牌。相比之下，位列第三的奧迪，與奔馳、寶馬之間差距正不斷拉大，分別達(dá)到15009輛、9100輛。
日前，歐盟反壟斷監(jiān)管機(jī)構(gòu)在經(jīng)過(guò)一年半的調(diào)查后，正式認(rèn)定寶馬，以及奔馳母公司戴姆勒、奧迪母公司大眾，存在相互串通、攜手阻礙清潔排放技術(shù)推廣的行為。戴姆勒、大眾因有“自首”情節(jié)，有望免于或從輕處罰。寶馬則因否認(rèn)相關(guān)指控，或?qū)⒚媾R高額罰款。
2019上海車(chē)展即將于明日(4月16日)正式拉開(kāi)帷幕。作為今年國(guó)內(nèi)首個(gè)國(guó)際性車(chē)展，眾多新產(chǎn)品、新科技的齊聚一堂，對(duì)于整體車(chē)市從去年延續(xù)至今的低迷之勢(shì)，勢(shì)必將起到不小的提振作用。
車(chē)展之上，以?shī)W迪、奔馳、寶馬(ABB)為代表的高檔車(chē)品牌每每都是眾人關(guān)注的焦點(diǎn)。本屆上海車(chē)展，ABB當(dāng)然也不會(huì)令人失望，紛紛攜強(qiáng)大產(chǎn)品陣容參展，涵蓋傳統(tǒng)燃油車(chē)、新能源、高性能、概念車(chē)，豐富程度可見(jiàn)一斑。
ABB激戰(zhàn)上海灘 新能源開(kāi)啟實(shí)車(chē)對(duì)決
本屆車(chē)展，奧迪整體參展陣容達(dá)到20余款，奔馳、寶馬也都帶來(lái)10多款首發(fā)車(chē)型。其中，ABB三家在新能源領(lǐng)域的爭(zhēng)奪恐怕最為引入矚目。
奧迪方面，“全面開(kāi)啟電動(dòng)化戰(zhàn)略布局”的首款產(chǎn)品——奧迪e-tron將開(kāi)啟預(yù)售；奔馳“電動(dòng)科技品牌”EQ旗下首款車(chē)型——全新EQC純電SUV也將實(shí)現(xiàn)中國(guó)首發(fā)。
寶馬在此次車(chē)展上更是亮相多款新能源產(chǎn)品，包括剛剛上市的新BMW i3快充版、BMW X1插電式混合動(dòng)力里程升級(jí)版、2019款新BMW5系插電式混合動(dòng)力先鋒版以及創(chuàng)新BMW i8 Roadster敞篷跑車(chē)等。更為值得關(guān)注的是，寶馬最新概念車(chē)BMW Vision iNEXT也將迎來(lái)中國(guó)首發(fā)。該車(chē)被定義為寶馬“創(chuàng)新與技術(shù)旗艦車(chē)型”，預(yù)計(jì)將于2021年推向市場(chǎng)。
就新能源領(lǐng)域而言，ABB三家之中，寶馬無(wú)疑是走在前列的。早在2016年，寶馬便已發(fā)布“第一戰(zhàn)略”，開(kāi)啟相關(guān)布局。奧迪、奔馳隨即在去年紛紛跟進(jìn)，全面啟動(dòng)各自新能源戰(zhàn)略。從這一角度來(lái)說(shuō)，今年的上海車(chē)展也可謂是ABB新能源戰(zhàn)略車(chē)型在中國(guó)市場(chǎng)真正意義上的首次實(shí)車(chē)對(duì)決。
與此同時(shí)，ABB多款重磅車(chē)型的更新?lián)Q代，亦是引人關(guān)注。本屆車(chē)展，全新奧迪Q3將迎來(lái)中國(guó)首發(fā)并正式上市。一直以來(lái)，Q3都是奧迪在SUV市場(chǎng)的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)。在剛剛過(guò)去的3月，奧迪Q3實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量7130輛，同比增長(zhǎng)11.5%，成為奧迪品牌國(guó)產(chǎn)車(chē)型同比增長(zhǎng)最高車(chē)型。此次，實(shí)現(xiàn)全面突破的全新奧迪Q3將為其銷(xiāo)量帶來(lái)怎樣的增量，令人關(guān)注。
奔馳方面，剛剛于上周開(kāi)啟預(yù)售的全新奔馳GLE SUV，迎來(lái)中國(guó)首發(fā)。過(guò)去一年，奔馳SUV車(chē)型成為增長(zhǎng)主力，占其總銷(xiāo)量近40%。為此，奔馳今年將在中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)啟“SUV之年”，推出近10款SUV，繼續(xù)完善其SUV產(chǎn)品陣容。
此外，寶馬大型豪華車(chē)陣容也將集體亮相本屆車(chē)展，包括全尺寸SAV創(chuàng)新BMW X7、大型豪華轎車(chē)新BMW 7系和全新BMW 8系車(chē)型等。
奔馳奪冠一季度 ABB全球面臨反壟斷指控
今年，對(duì)于ABB而言都將是極為重要的一年。在總體下行的大市之下，高檔車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力度、復(fù)雜程度遠(yuǎn)非以往，市場(chǎng)、政策都充滿(mǎn)了變數(shù)和不確定性。為此，ABB三家均發(fā)起了強(qiáng)大的產(chǎn)品攻勢(shì)，積極推進(jìn)各項(xiàng)戰(zhàn)略的加快實(shí)施。需要注意的是，如何做好新舊車(chē)型的切換，確保銷(xiāo)量不會(huì)因此出現(xiàn)大幅度波動(dòng)，對(duì)于三家品牌都將是一個(gè)挑戰(zhàn)。
在剛剛過(guò)去的一季度，奔馳以超過(guò)17萬(wàn)輛的成績(jī)收獲“最好一季度”，繼續(xù)領(lǐng)跑?chē)?guó)內(nèi)高檔車(chē)市場(chǎng)。寶馬則以超過(guò)10%的同比增幅，獲封ABB增速最快品牌。相比之下，位列第三的奧迪，與奔馳、寶馬之間差距正不斷拉大，分別達(dá)到15009輛、9100輛。
整體來(lái)看，奔馳表現(xiàn)強(qiáng)勁。1月，以7萬(wàn)多輛刷新ABB單月銷(xiāo)量；2月，雖出現(xiàn)同比下滑，卻也交付了4萬(wàn)多輛；3月，再度回升至6萬(wàn)輛以上，奪得當(dāng)月銷(xiāo)量冠軍。
寶馬今年以來(lái)的增長(zhǎng)勢(shì)頭十分迅猛，1、3兩個(gè)月增幅均是達(dá)到兩位數(shù)。當(dāng)前，寶馬已經(jīng)進(jìn)入“全新第一戰(zhàn)略”的第二階段，即加速推出新車(chē)型，保持業(yè)務(wù)增長(zhǎng)，擴(kuò)大市場(chǎng)份額，正是戰(zhàn)略全面發(fā)力階段。作為“第二階段”的開(kāi)局之年，今年對(duì)于寶馬可謂至關(guān)重要。
一季度，奧迪除1月位列第二外，2、3月均是處于ABB末尾，似乎正在上演前兩年的“前半程乏力，后半程發(fā)力”。日前，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)就曾發(fā)布系列稿件，指出奧迪在全球市場(chǎng)止步不前，在中國(guó)市場(chǎng)對(duì)其合作伙伴缺乏支持。在此背景下，面對(duì)當(dāng)前中國(guó)市場(chǎng)低迷的市場(chǎng)環(huán)境、激烈的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，奧迪在今年的后半程還能否發(fā)力，仍有待觀(guān)察。
在全球市場(chǎng)，ABB在一季度保持著與中國(guó)市場(chǎng)同樣的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，奔馳依舊以較大優(yōu)勢(shì)保持引領(lǐng)，寶馬居中，奧迪居末。
值得注意的是，日前，歐盟反壟斷監(jiān)管機(jī)構(gòu)在經(jīng)過(guò)一年半的調(diào)查后，正式認(rèn)定寶馬，以及奔馳母公司戴姆勒、奧迪母公司大眾，存在相互串通、攜手阻礙清潔排放技術(shù)推廣的行為。
其中，戴姆勒、大眾因有“自首”情節(jié)，有望免于或從輕處罰。寶馬則因否認(rèn)相關(guān)指控，或?qū)⒚媾R高額罰款。最終，此舉對(duì)ABB在全球的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將帶來(lái)怎樣的影響，仍有待觀(guān)察。
(責(zé)編：王晴、胡挹工)
