2018年，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)歷了28年以來(lái)首次負(fù)增長(zhǎng)，這場(chǎng)寒冬罕見(jiàn)的“寒意”直到今年1月份也沒(méi)有退卻。日前，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（簡(jiǎn)稱(chēng)中汽協(xié)）發(fā)布了2019年1月份的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，1月份乘用車(chē)同比下降17.71%，轎車(chē)銷(xiāo)量同比下降14.89%，國(guó)內(nèi)最火熱的SUV車(chē)型銷(xiāo)量同比驟降18.86%，MPV車(chē)型下降27.44%。
根據(jù)此前中汽協(xié)發(fā)布的預(yù)測(cè)報(bào)告顯示，2019年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)將與2018年持平，或持續(xù)負(fù)增長(zhǎng)的狀況。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)沈進(jìn)軍此前曾表示，“2000年以來(lái)，我國(guó)汽車(chē)經(jīng)過(guò)高速發(fā)展，現(xiàn)在保有量已經(jīng)成為全球第二大，國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē)市場(chǎng)都是有周期性的，2018年汽車(chē)市場(chǎng)的下行，從另一個(gè)角度看，應(yīng)該說(shuō)是汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入了成熟期。”
從目前的市場(chǎng)環(huán)境以及經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不難看出，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)進(jìn)入了“成熟期”，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)趨于理性，逐漸向中高端消費(fèi)轉(zhuǎn)型。根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，1月乘用車(chē)共銷(xiāo)售199.56萬(wàn)輛，環(huán)比下降9.49%，同比下降17.71%，從整體汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量來(lái)看，銷(xiāo)量數(shù)據(jù)并不理想，同比呈現(xiàn)17.71%的下降，但從多家車(chē)企公布的銷(xiāo)量來(lái)看，均實(shí)現(xiàn)了“開(kāi)門(mén)紅”。由此可見(jiàn)，銷(xiāo)量下降雖然是整體車(chē)市的大環(huán)境，但汽車(chē)市場(chǎng)的“馬太效應(yīng)”也逐漸顯現(xiàn)。
2016年1月份—2019年1月份，轎車(chē)、SUV、MPV三大車(chē)型銷(xiāo)量數(shù)據(jù)（單位：萬(wàn)輛）
1月份，轎車(chē)銷(xiāo)售98.62萬(wàn)輛，環(huán)比上月（102.85萬(wàn)輛）下降4.11%，同比2018年1月份（115.88萬(wàn)輛）下降14.89%。其中，中國(guó)品牌轎車(chē)銷(xiāo)售19.1萬(wàn)輛，同比下降7%，占轎車(chē)市場(chǎng)份額的19.4%；合資品牌轎車(chē)銷(xiāo)售79.52萬(wàn)輛，同比去年1月份（95.28萬(wàn)輛）下降16.54%，市場(chǎng)份額由82.22%增長(zhǎng)至83.16%。
2018年1月-2019年1月，中國(guó)品牌轎車(chē)/合資品牌轎車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)（單位：萬(wàn)輛）。
◆入圍轎車(chē)榜單TOP 10均為合資品牌
1月份，轎車(chē)榜單前十名的車(chē)型都是合資品牌，分別是上汽大眾朗逸、東風(fēng)日產(chǎn)軒逸、一汽豐田卡羅拉、別克英朗、一汽-大眾捷達(dá)、上汽大眾桑塔納、雪佛蘭科沃茲、廣汽豐田雷凌、一汽-大眾寶來(lái)、東風(fēng)本田思域。一直以來(lái)，本田、豐田、大眾等合資品牌以強(qiáng)大的產(chǎn)品力受到國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的認(rèn)可。
2019年1月份，上汽大眾朗逸銷(xiāo)售5.95萬(wàn)輛，同比去年同期增長(zhǎng)5.68%。
德系品牌方面，德系共四款車(chē)型入圍銷(xiāo)量榜單，入榜的車(chē)型分別是一汽-大眾寶來(lái)、捷達(dá)，上汽大眾朗逸、桑塔納。一直以來(lái)，朗逸家族都是轎車(chē)榜單的“領(lǐng)跑者”，1月份朗逸銷(xiāo)售了5.95萬(wàn)輛，朗逸已經(jīng)于去年完成全新?lián)Q代，今年上汽大眾將推出全新一代朗逸電動(dòng)版車(chē)型，發(fā)力新能源市場(chǎng)。
全新一代速騰采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，基于全新的MQB A2平臺(tái)打造，同時(shí)軸距進(jìn)一步加長(zhǎng)。
在轎車(chē)領(lǐng)域，一汽-大眾捷達(dá)、寶來(lái)、高爾夫、速騰及邁騰等主力車(chē)型均有不錯(cuò)表現(xiàn)。在新車(chē)型方面，開(kāi)創(chuàng)了A+級(jí)市場(chǎng)的速騰將在3月18日上市，這款車(chē)的車(chē)身尺寸全面升級(jí)，整體競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)。除此以外，邁騰插電混動(dòng)版、寶來(lái)純電動(dòng)、高爾夫純電動(dòng)等車(chē)型也將陸續(xù)上市，勢(shì)必會(huì)為一汽大眾轎車(chē)陣營(yíng)增添新的競(jìng)爭(zhēng)力。
朗逸電動(dòng)版車(chē)型今年年內(nèi)正式推出
日系品牌方面，軒逸、卡羅拉毫無(wú)懸念的排名榜單第二位和第三位，思域也入圍轎車(chē)TOP 10榜單，值得一提的是廣汽豐田雷凌以2.67萬(wàn)輛入圍前十名，并且排名第八位。
一汽豐田重磅車(chē)型—亞洲龍將于今年3月21日正式上市
作為全球銷(xiāo)量最高的車(chē)型，卡羅拉在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一直持續(xù)著強(qiáng)勁的市場(chǎng)表現(xiàn)，也是一汽豐田的支柱車(chē)型。今年上半年，一汽豐田將推出基于TNGA架構(gòu)打造的新一代卡羅拉，以及重榜車(chē)型—亞洲龍，亞洲龍作為一汽豐田打造的全新中型車(chē)，在去年廣州車(chē)展上正式發(fā)布，新車(chē)與全新雷克薩斯ES相同，均基于TNGA架構(gòu)打造
廣汽豐田凱美瑞雙擎運(yùn)動(dòng)版將于3月份推出
東風(fēng)日產(chǎn)全新軒逸將于上海車(chē)展首發(fā)，新車(chē)軸距較現(xiàn)款車(chē)型加長(zhǎng)了12mm。
東風(fēng)日產(chǎn)1月份銷(xiāo)售10.01萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.1%，其中軒逸1月份銷(xiāo)售4.5萬(wàn)輛，僅次于朗逸排名第二位，是東風(fēng)日產(chǎn)品牌銷(xiāo)量提升的中堅(jiān)力量。在新車(chē)型方面，在今年4月份開(kāi)幕的上海車(chē)展上，全新軒逸將正式首發(fā)亮相，新車(chē)軸距較現(xiàn)款車(chē)型加長(zhǎng)了12mm，外觀采用最新的家族式設(shè)計(jì)，同時(shí)符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。與此同時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)將普及旗下車(chē)型全面智能互聯(lián)系統(tǒng)的搭載，最終助力產(chǎn)品力以及銷(xiāo)量的提升。
東風(fēng)本田享域?qū)⒂诮衲昴陜?nèi)正式推出，新車(chē)定位為一款緊湊級(jí)轎車(chē)，配圖為2018年廣州車(chē)展上發(fā)布的東風(fēng)本田享域概念車(chē)。
在產(chǎn)品力方面，東風(fēng)本田思域自然是不言而喻的，也是本田中國(guó)首款年銷(xiāo)量超過(guò)20萬(wàn)輛的車(chē)型。在新車(chē)型方面，東風(fēng)本田享域?qū)⒂诮衲昴陜?nèi)正式推出，新車(chē)是新一代凌派的兄弟車(chē)型，定位為一款全新緊湊型轎車(chē)。
雖然1月份沒(méi)有中國(guó)品牌轎車(chē)入圍TOP 10榜單，絲毫不能掩蓋吉利在1月份銷(xiāo)量的突破，據(jù)了解吉利汽車(chē)旗下的博瑞以及帝豪家族銷(xiāo)量均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。近年來(lái)，吉利是中國(guó)品牌崛起的代表之一，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了旗下轎車(chē)、SUV以及MPV產(chǎn)品的全面布局，今年對(duì)于吉利汽車(chē)來(lái)說(shuō)，是實(shí)現(xiàn)20200戰(zhàn)略鋪墊的一年，將會(huì)推出六款全新產(chǎn)品。
根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，2019年1月份，SUV車(chē)型銷(xiāo)售87.89萬(wàn)輛，環(huán)比上月（98.16萬(wàn)輛）下降10.47%，同比去年同期（108.31萬(wàn)輛）下降18.86%。
2016年1月份—2019年1月份，SUV車(chē)型銷(xiāo)量數(shù)據(jù)表（單位：萬(wàn)輛）
1月份，中國(guó)品牌SUV車(chē)型銷(xiāo)售了51萬(wàn)輛，同比去年同期（68.6萬(wàn)輛）下降25.7%，市場(chǎng)份額占SUV車(chē)型銷(xiāo)量比重的58%（同比下降5.3%）；合資品牌SUV車(chē)型銷(xiāo)售36.98萬(wàn)輛，同比去年同期（39.71萬(wàn)輛）下降6.87%，市場(chǎng)份額為42%。
2018年1月份—2019年1月份中國(guó)品牌SUV/合資品牌SUV車(chē)型銷(xiāo)量（單位：萬(wàn)輛）
1月份，SUV車(chē)型榜單前十名的車(chē)型哈弗H6、吉利博越、寶駿510、長(zhǎng)安CS35、一汽豐田RAV4榮放、東風(fēng)本田CR-V、東風(fēng)日產(chǎn)逍客、長(zhǎng)安CS75、東風(fēng)日產(chǎn)奇駿、帝豪GS。與轎車(chē)市場(chǎng)的情形不同，中國(guó)品牌在銷(xiāo)量數(shù)據(jù)上可以說(shuō)是碾壓合資品牌，其中價(jià)格是主要的決勝因素，同時(shí)也是中國(guó)品牌最大的壁壘，面對(duì)消費(fèi)升級(jí)，中國(guó)品牌SUV車(chē)型銷(xiāo)量持續(xù)下滑，本月中國(guó)品牌SUV車(chē)型總銷(xiāo)量更是同比下滑了25.7%。
◆中國(guó)品牌SUV車(chē)型同比下降25.7%
根據(jù)中汽協(xié)公布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，1月份，中國(guó)品牌SUV車(chē)型銷(xiāo)售了51萬(wàn)輛，同比去年同期（68.6萬(wàn)輛）下降25.7%，市場(chǎng)份額占SUV車(chē)型銷(xiāo)量比重的58%（同比下降5.3%）。
哈弗H6累計(jì)68個(gè)月排名SUV車(chē)型榜單第一
1月份，哈弗H6與朗逸家族一樣，毫無(wú)懸念的蟬聯(lián)SUV車(chē)型榜單冠軍，比第二名博越多賣(mài)了1.75萬(wàn)輛，累計(jì)68個(gè)月SUV銷(xiāo)量第一，長(zhǎng)城汽車(chē)在SUV車(chē)型方面的優(yōu)勢(shì)在中國(guó)品牌中是大家有目共睹的。2018年哈弗品牌成功躋身500萬(wàn)輛銷(xiāo)量俱樂(lè)部，在2019年長(zhǎng)城汽車(chē)將持續(xù)發(fā)力，穩(wěn)定H6在SUV市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，推出哈弗F系列的第三款車(chē)型，高端品牌WEY也將于今年推出WEY P8 GT，與此同時(shí)，今年長(zhǎng)城汽車(chē)將繼續(xù)沖擊120萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)。
長(zhǎng)安CS85 COUPE將于3月6日正式上市
1月份，長(zhǎng)安汽車(chē)CS35和CS75均入圍SUV車(chē)型TOP 10銷(xiāo)量榜單，從銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，2019年開(kāi)年長(zhǎng)安汽車(chē)開(kāi)了一個(gè)好頭，體現(xiàn)了產(chǎn)品強(qiáng)勢(shì)的一面。在新產(chǎn)品方面，值得期待的全新轎跑SUV—CS85 COUPE將于3月6日上市，新車(chē)不僅外觀是采用年輕時(shí)尚的設(shè)計(jì)，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也是當(dāng)今市場(chǎng)的主流，同時(shí)搭載全新騰訊TAI汽車(chē)智能系統(tǒng)，更是新車(chē)的加分項(xiàng)。
1月份，吉利博越銷(xiāo)售2.75萬(wàn)輛，同比去年同期（1.71萬(wàn)輛）增長(zhǎng)60.81%。
全新車(chē)型吉利FY11將今年上半年上市
博越和帝豪GS均入圍銷(xiāo)量榜單，博越銷(xiāo)售2.75萬(wàn)輛，穩(wěn)坐SUV榜單第二位。在SUV車(chē)型方面，吉利實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)的全面布局，先后推出了博越、繽越、帝豪GS等熱門(mén)車(chē)型，2019年吉利將在SUV車(chē)型方面持續(xù)發(fā)力，將推出FY11等全新車(chē)型，最終助力吉利完成年初制定的151萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標(biāo)。
◆合資品牌SUV車(chē)型同比下降6.87%
2019年1月份，根據(jù)中汽協(xié)公布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，合資品牌SUV車(chē)型銷(xiāo)售36.98萬(wàn)輛，同比去年同期（39.71萬(wàn)輛）下降6.87%，市場(chǎng)份額由36.66%增長(zhǎng)至42%。
2019年1月份，入圍SUV車(chē)型TOP 10的合資品牌都是日系車(chē)型。
在乘用車(chē)市場(chǎng)中，SUV車(chē)型市場(chǎng)是最火熱的細(xì)分市場(chǎng)，也是中國(guó)品牌與合資品牌之間競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的細(xì)分市場(chǎng)，隨著合資品牌SUV市場(chǎng)布局的逐漸完善，銷(xiāo)量之爭(zhēng)更加白熱化。今年1月份，共有四款合資品牌車(chē)型入圍銷(xiāo)量榜單，均為日系品牌，分別是一汽豐田RAV4榮放、東風(fēng)本田CR-V、東風(fēng)日產(chǎn)逍客和奇駿。
根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，1月份，MPV車(chē)型銷(xiāo)售12.96萬(wàn)輛， 環(huán)比上月（17.62萬(wàn)輛）下降26.45%，同比去年同期（17.86萬(wàn)輛）下降27.44%。
2016年1月—2019年1月MPV車(chē)型銷(xiāo)量數(shù)據(jù)表（單位：萬(wàn)輛）
1月份，中國(guó)品牌MPV車(chē)型銷(xiāo)售了10.4萬(wàn)輛，同比去年同期（14.1萬(wàn)輛）下降26.3%，市場(chǎng)份額占MPV車(chē)型銷(xiāo)量比重的82%（同比下降5.3%）；合資品牌MPV車(chē)型銷(xiāo)售2.56萬(wàn)輛，同比去年同期（3.76萬(wàn)輛）下降31.91%，市場(chǎng)份額由21.05%下降至18%。
2018年1月份/2019年1月份，中國(guó)品牌MPV車(chē)型/合資品牌MPV車(chē)型銷(xiāo)量數(shù)據(jù)（單位：萬(wàn)輛）。
◆合資品牌MPV銷(xiāo)量下降
2019年1月份，合資品牌MPV車(chē)型銷(xiāo)售2.56萬(wàn)輛，同比去年同期（3.76萬(wàn)輛）下降31.91%，市場(chǎng)份額由21.05%下降至18%。
2018年1月—2019年1月，中國(guó)品牌MPV/合資品牌MPV市場(chǎng)份額（單位：百分比）。
在MPV車(chē)型市場(chǎng)，中國(guó)品牌MPV車(chē)型排名第一的五菱宏光家族廠商指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間在4.18-8.18萬(wàn)元，而合資品牌排名第一的別克GL8廠商指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為25.29-44.99萬(wàn)元，主打別克高端商務(wù)的GL8 Avenir車(chē)型售價(jià)為44.99萬(wàn)元，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)別克GL8一直是商務(wù)級(jí)MPV車(chē)型的標(biāo)桿，是MPV市場(chǎng)的一個(gè)標(biāo)志性符號(hào)，離不開(kāi)上汽通用定位精準(zhǔn)、品牌影響力等方面的因素，以及多年以來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)的深耕細(xì)作。
◆中國(guó)品牌MPV銷(xiāo)量下降26.3%
1月份，中國(guó)品牌MPV車(chē)型銷(xiāo)售了10.4萬(wàn)輛，同比去年同期（14.1萬(wàn)輛）下降26.3%，市場(chǎng)份額占MPV車(chē)型銷(xiāo)量比重的82%（同比下降5.3%）。中國(guó)品牌入門(mén)級(jí)客貨兼顧型MPV市場(chǎng)逐漸飽和，消費(fèi)升級(jí)導(dǎo)致的中高端市場(chǎng)傾向更加明顯，今年1月份，五菱宏光銷(xiāo)售3.82萬(wàn)輛，同比去年同期（5.97萬(wàn)輛）下降了36.01%。
吉利嘉際今年3月份上市
在中國(guó)品牌MPV車(chē)型市場(chǎng)中，越來(lái)越多的中國(guó)品牌逐步向中高端MPV市場(chǎng)進(jìn)行布局，吉利嘉際將于今年年內(nèi)推出，比亞迪宋MAX、傳祺GM6等產(chǎn)品在市場(chǎng)上銷(xiāo)量在5000輛左右，能夠看出，MPV市場(chǎng)正在逐漸轉(zhuǎn)型中。
▼寫(xiě)在最后：2009年-2017年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)歷了高速增長(zhǎng)的時(shí)代，伴隨著銷(xiāo)量的持續(xù)增長(zhǎng)，中國(guó)品牌汽車(chē)度過(guò)了品牌“孵化期”，大多數(shù)汽車(chē)廠商均賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)。但從2018年開(kāi)始，使多數(shù)汽車(chē)人始料未及的負(fù)增長(zhǎng)時(shí)代悄然來(lái)臨，2018年汽車(chē)市場(chǎng)更是出現(xiàn)28年以來(lái)首次銷(xiāo)量下滑，今年1月份乘用車(chē)銷(xiāo)量依然呈下降趨勢(shì)，高速增長(zhǎng)的汽車(chē)時(shí)代已經(jīng)逐漸遠(yuǎn)去，今年汽車(chē)市場(chǎng)的“馬太效應(yīng)”將更加明顯，諸多品牌之間將因此拉開(kāi)差距，兩極分化趨勢(shì)將會(huì)愈發(fā)顯著，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)也將經(jīng)歷10年內(nèi)的首次洗牌。（張洋）
